?

Log in

No account? Create an account

Алексей Сухановский


31.III.2012. Железнодорожный Фронтъ
as_1919
Интервенция на Севере России 1918—1919 годов, слитая с канвой Гражданской войны на Русском Севере 1918—1920, — забытая глава отечественной истории. Короткая, но драматичная и кровавая... Сегодня это лишь один из немногих моментов, которые действительно смыкают историю России с прошлым великих стран мира. Железнодорожный фронт, Речной фронт, бои на Онежском направлении, под Кодышем, сражения за Плесецк, Кочмас и прочие населенные пункты, давшие названия фронтовым участкам той войны ныне поросли быльем, лесами, забвением. Но внимательный взгляд военного археолога легко читает эту боевую книгу, написанную перьями снарядных осколков и каракулями траншей, густо обставленных пунктуацией снарядных воронок...
Война топтала эту тайгу целый год, разнося ельники артиллерией в смолистую щепу. Опыт и техника Первой мировой войны нашли свое применение здесь в полной мере: химическое оружие, бронепоезда, тяжелая артиллерия, авиация, танки - это инструмент, которым стороны Противостояния в течение полутора лет бойни в Северной России пытались решить ситуация в свою пользу. Люди семи наций вверяли Небесам свою судьбу, вступая в этот гиблый лес пробитый снарядами и просеченный пулеметным огнем. Сегодня ни одного из тех людей нет в живых. Осталась лишь паутина памяти и колючая проволока, заткавшая брошеные рубежи обороны. Сегодня в этот боевой лес приходим мы, исследуя укрепления единственного в России памятника военно-полевой фортификации, отыскивая убитых солдат, неразорвавшиеся боеприпасы, чудом сохранившиеся раритеты, проходя километрами траншей, сохранившихся до наших дней четко и выразительно. Это наш Фронтъ, где мы проводим лучшие дни своей жизни, не забывая, что на войне - всегда как на войне...
Мы приезжаем сюда с друзьями, с друзьями друзей. Вместе с ними отправляемся в исследовательские патрули по уникальным фортификациям почти столетней давности, затерянные в глухой северной тайге. Мы знаем этот лес назубок и нам не представляет труда увидеть эту глухомань такой, какой она была осенью 1919 года — разбитой, обгорелой, распаханной снарядными бороздами, выкошенной под корень... Сегодня это добрый и светлый лес, вековая тайга - сухая и чистая, покрывшая мхами следы былой войны. Протяни руку и ты увидишь этот почти не поржавевший след, оставленный  предками...
Православный крест часовни Богородицы в честь иконы Ея "Живоносный источник" осеняет наш Мемориал 445-й версты Железнодорожного фронта и вечный сон безымянных защитников Севера на солдатском кладбище. Вечером у костра в полевом чуме говорит костер и поет гитара, а мы думаем и говорим о том, что недоступно понимаю там, в тылу нашей мирной суетной жизни...

Добро пожаловать на Фронтъ!

Алексей Сухановский,
командир саперно-мемориальной команды "Третий Фронтъ"
(г. Архангельск)

IMG_7149


Военно-полевой чум при свете костра и сиянии звезд с полной луной. Справа — Блокгауз Зеро, построенный в сезон 2011 года: толстые стены, сухой угол, опрятность фронтового быта. В дождь здесь хорошо травить байки и рассказывать страшные истории на ночь глядя. Места много — "буханка" войдет и еще на пол-УАЗика  с каждой стороны останется!



IMG_9955


Начиная эту тему, открытую первыми рейдами нашей команды на рубежи Гражданской войны Севера России в 2004 году, анонсирую на сезон 2012 года проведение тестового исследовательского патруля форт-туристов.

Программа,
                  цены
                            и сроки

будут формироваться по мере поступления заявок и отбора кандидатур для посещения боевого района 445-й версты Железнодорожного фронта.
.
Фронтъ зовет!
Штык решаетъ!
1919 на связи...

22.III.2012. "Аэрокобра": из штопора не вернулся
as_1919
Эти самолетные обломки в окрестностях Архангельска мы заприметили давно, но понадобились время и удачные обстоятельства, чтобы заняться ими вплотную.
При ближайшем рассмотрении мелкая самолетная рвань оказалась частями истребителя Р39Q Aircobra. Долго пытались выяснить, кому принадлежала машина.



__________00002



Однажды все поставило на место письмо мурманского следопыта Андрея Копыткова: "3 ноября 1943 года во время УТП летчик первой эскадрильи 2 ГИАП гвардии младший лейтенант Хильченко Яков Николаевич на самолете Р-39Q-5 № 42-20522 в 14:00 при отработке высшего пилотажа сорвался в штопор и упал в лес 15-17 км северо-восточнее АЭ Ягодник (район Черный Яр). Хильченко летал с апреля 1943 года. На «Аэрокобре» выпущен с 17 августа 1943 года. Всего имел общий налет почти 26 часов. До 2 ГКАП служил в 3-ем запасном полку ВВС ТОФа". Нет повести короче и печальнее на свете: жизнь фронтового пилота, как детская рубашка, коротка.

__________00001



Летчик Хильченко числится похороненным на кладбище Ягодника в могиле №14. Вернее, то, что он него осталось, размичканного ударом оземь и махиной 600-кг двигателя. На месте падения мы подымали из земли метровые полоски истлевшей ткани.


__________00009



Обломков на месте падения осталось немного. Все раскрошено вдребезги. Вырвало даже рычаг из штатной гранаты, лежавшей на борту в специальной коробке. А вот этот обтекатель пулемета вполне уцелел.

__________00003



Номер на хвосте самолета сохранился фрагментарно, но чтение цифр с обеих сторон обломка дало истинный номер погибшей Аэрокобры. Сверка с архивными данными показала: сомнений нет, это истребитель Хильченко.
Аборигенты не преминули оставить о себе рукоблудную "память" на искореженных обломках. Да уж, все равно что автографы на могильных памятниках оставлять. Дикари-с...


__________00004


Кусок хвостового оперения был вывезен первым. В моего Брюф-брюфа он влез, как заказанный.


__________00005



Двигатель сохранился в том виде, в каком вышел из катастрофы: агрегаты сорваны, один патрубок выдрало (нашли и его). Целые поколения путников переваливали этот кусок металла с боку на бок...
Истребитель рассыпался по склону распадка узким веером на протяжении 35-40 метров, что говорит о ярко выраженном штопоре, в который попала машина вследствие потери скорости. После удара произошел пожар и некоторые части истребителя сплавились в один невыразимый и неопознаваемый кусок. Агрегаты, механизмы, приборы и любые другие составные части Аэрокобры от столкновения саморазобрались на мельчайший утиль - гаечки, винтики, болтики, планочки, стеклышки...



__________00007



Стальные пустотелые лопасти "откусило", как вареную колбасу, и загнуло, как блин. Если думаете, что они так безнаказанно остались в лесу, то ошибаетесь на двести процентов!



__________00088



Оп-па! Вот такие фокусы с антенной за спиной и беготней по пересеченной местности. Думал сдохну, но - ошибся... Карлсон хренов, однолопастный!



__________00006



Но лихо пришлось вот с этой лопастью, неразлучной со ступицей винта.



__________00089


Надписи на частях самолета сохранились идеально. Все лежало или наверху, или под слоем мха.


__________00013


Механизм выпуска шасси еще добротно попахивал маслом и жирно мазал наши липкие ручонки...







Любили американские авиаконструкторы расписывать свои машины множеством поясняющих надписей. Пилотягам фронтовым некогда было этой библиотекой заниматься, так я думаю, что вся эта писанина была учреждена исключительно ради следопытов - чтоб в битой матчасти не путались...







Все пояснили-подписали - ничего не забыли: можно и английский изучать с американским акцентом!







Потом стали попадаться и менее дружелюбные Предметы калибра 37 мм. Нашли их восемь штук из 30 возможных. И смотрели на них хмуро до тех пор, пока пару не пустили в распыл. Срабатывают они быстро, положил и - ноги!!! Так что не рекомендую повторять никому.



__________00016


А это та самая дудка, которой плевалась Аэрокобра: авиационная пушка МкIII. Тяжелая, зараза, но как она ни упиралась, а дорогу из лесу мы ей наладили по снежку.


__________00019


В 1943 году вал двигателя длиной 2,5 метра на три четверти засадило в мерзлую ноябрьскую землю. По этой трубе легко читается угол фатальной встречи с земшаром. (На снимке - искажение из-за широкоугольного объектива). На валу, собственно, как на шесте, вся машина, рассыпаясь, подпрыгнула и выхлестнулась вниз по склону, убив летчика на месте. Обрывки одежды - на краю этого шурфа.


__________00090



Глухая тайга старой зоны пилотажа. Распадки, теснины давно умерших рек, сумрачные ели, провальные мхи...



__________00020


Этот симпатичный пенек с "проседью" моховой - остаток дерева, срубленного самолетом при падении. Буквально в нескольких метрах - глубокие бугристые шрамы на земле, там, где Аэрокобра врезалась в песок, вырубила кусок тайги и разлила бензиновый пожар. Полноценный лес на месте катастрофы так и не вырос до сих пор...



__________00021


Аэрокобра проделала долгий путь в СССР, где ей суждена была короткая жизнь и печальная участь оказаться не в то время, не в том месте и не в тех руках. А гвардии младшого жалко еще более: ушел без следа, нарушив святую летную заповедь "лучше потерять жену, чем скорость". Ну как же так, Яков Николаич, эх...


__________00023



Рев и синее пламя били из этих жаропрочных патрубков. А сегодня ветер, посвистывая, лениво ковыряет в моторных ноздрях да гоняет комаров...


__________00022

22.III.2012. Поехали!
as_1919
On y va!
Go-go-go!
Los-los!
Проще говоря, поехали!